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東南亞電商平台有哪些?

發布日期:2023-02-21 點擊次數:6632
東南亞流量TOP10的本土電商平台

1.Shopee(蝦皮):來自新加坡,目前東南亞最大的電商平台。覆蓋新加坡、馬來西亞、菲律賓、中國台灣、印度尼西亞、泰國和越南。其在東南亞主要熱銷品類有有居家類用品、母嬰類、3C類商品、女裝等。
2.Lazada(來讚達):東南亞比較大的電子商務平台,目前已在幾個東盟國家開展業務,主要目標市場是東南亞6國即:泰國、菲律賓、印度尼西亞、新加坡、馬來西亞、越南。2012年2月進入越南,專注於發起新興營銷活動(Campaign);2016年成為了阿裏巴巴集團東南亞地區旗艦電商平台。在泰國、菲律賓和印度尼西亞等地區及其受歡迎。
3.Tokopedia(托克皮迪亞):來自印尼,被稱為印尼版的淘寶,允許個人和企業開設並輕鬆管理自己的在線商店。除了電商業務之外,它還為用戶提供了借貸、支付以及物流等不同的服務。

4.Bukalapak(布卡拉帕克):目前是印度尼西亞電商平台的領頭羊之一,平台熱門產品包含:門票優惠券、時尚女裝、健康、童裝和電子設備等產品類目。其巨量的線下網絡,為跨境賣家提供一定的B2B機會。賣家主要是微型,小型和中型企業。

5.The Gioi Dong:平台運營銷售的產品包括:智能手機、平板、筆記本電腦、電子配件、手表等。由於價格優惠,客戶服務體係完善,因此月均流量排在越南市場的第二位,同期每月瀏覽量超過兩千七百萬。

6.Tiki:在線書商起家,後發展為綜合類B2C電商網站,是越南第二大電商平台。Tiki是一家越南“純本土”的電商平台,銷售品類包括玩具、數碼設備、生活用品和美容用品等。品牌擁有卓越的客戶服務、可靠的物流和倉儲合作夥伴關係,以及強大的品牌選擇空間。

7.Blibli:來自印尼,是印尼市場頭部大型網絡商城先驅平台。平台口號為“大選擇,大交易”,滿足用戶多種需求,產品主要包括家居裝飾品、傳統服裝、多類料理、本國旅遊、表演和賽事的門票。有便捷的支付方式、一定期限內的0管理費分期付款服務和免費送貨服務。

8.Sendo.vn:越南購物網站,網站主要銷售時尚和化妝品產品。Sendo是FPT電子商務部門,FPT是越南領先的電信公司之一,擁有許多產品和服務,如零售,軟件外包,互聯網服務提供商。

9.Bach Hoa Xanh:連鎖超市,同“The Gioi Dong”隸屬於Mobile World Group,是MWG旗下的(綠百貨)雜貨食品零售連鎖。主要產品還是食品雜貨以及生活用品。網站上顯示零售聯營已包括1742個超市,也有2195個產品在賣。

10.FPT Shop:2012年在越南創立,在63省中共擁有超過500家商店,sendo.vn隸屬於其旗下。FPT Shop是在越南唯一擁有Apple所有許可的電子零售店,網站主要售賣的電子產品包括手機,電腦以及其他。

京東接連撤退,與拚多多和字節跳動在海外市場猛衝、阿裏再次注資Lazada押注東南亞形成對比。

相比拚多多和字節,京東在出海領域算是“老將”,但京東的出海之路,低調也坎坷。自2014年開始,京東在出海業務上投入巨大,但此後業務接連調整,光是國際業務負責人就換了多任。

2019年,京東將海外業務作為未來三到五年的戰略重點,劉強東鼓勵其“步子邁得更大、更堅決些”,在2020年的內部信中,劉強東提出願景:要“在海外再造一個京東”。不過,2022年,大廠海外電商戰事升級,京東則在一片更濃的火藥味中選擇退後,重新尋找自己的位置。

京東邁出出海業務第一步時,劉強東曾說:“國際化的這個夢實現了,我也該退休回家抱孫子去了。”盡管抱上了與“奶茶妹妹”章澤天的二胎,但劉強東退休抱孫子的希望,似乎需要延期——供應鏈基礎建設投入大、周期長。這條海外擴張之路,不容易。

出海,搖擺與變動

京東在出海方麵,算是起了大早。其進入東南亞市場的時間,甚至早於阿裏。

2014年,京東從華為挖來電商業務負責人徐昕泉,開始布局海外業務。2015,京東與印尼投資公司Provident Capital合資創辦電商平台JD.ID。而阿裏則在2016年投資了Lazada,作為進入東南亞市場的起點。

值得注意的是,在印尼開展海外業務的同時,京東還曾在俄羅斯建站,但半年後就停止業務,當時的海外事業部總裁徐昕泉離職。在俄羅斯幹得風生水起的是速賣通,一度占據當地電商市場份額第一。

相比在俄羅斯的“速戰速退”,京東在東南亞傾注了更多耐心,投入也更大。

2017年到2018年,京東在東南亞的動作十分密集:投資印尼電商Tokopedia、越南電商平台Tiki、印度物流企業ShadowFax,與泰國零售集團Central Group成立電商合資公司JD Central等。但在2018年後,京東的動作慢下來。

有報道稱,京東在海外的投入至少也有百億。據新華網,2020年,京東印尼在印尼運營了13個倉儲中心,物流服務覆蓋印尼超過90%的省份、500多個城市。而據印尼媒體dailysocial報道,2020年,京東印尼站估值一度超過10億美金,成為印尼電商市場又一家獨角獸。

但在競爭激烈的東南亞市場,京東並沒有殺出來——Lazada、Shopee在印尼的月訪問量分別在數千萬和億級,而京東站點的訪問量有差距。據霞光社,有京東內部人士表示,“JD.ID的實際的日活躍用戶大概在90萬左右,粗口徑統計的月活用戶應該在1000萬以上。”

京東麵向東南亞等市場的跨境電商平台JOYBUY也命運多舛。它最初是一家跨境B2C平台,但在2021年底暫停運營,隨後升級為一個B2B平台。但上線僅一年後,又在去年底宣布停運。

內外交困,京東換道發展

京東在東南亞的電商發展不順,有多方牽絆,外部原因譬如東南亞當地互聯網技術薄弱、基礎設施不完善,以及一些國家對本國企業的保護。另外,負責人的接連更替也帶來管理上的內耗和混亂。

自2016年到2018年,光是京東國際業務總裁就由前京東商城CEO沈皓瑜,先後換成了前樂視高級副總裁鄭孝明,以及京東前3C家電零售事業群負責人閆小兵。每一任負責人履新後,京東國際都會重新建設團隊、切換人員,帶來大量管理運營成本。

京東之所以在如今選擇徹底關站,或是綜合考量後,想換道發展。這從其“投入跨境供應鏈基礎設施”的回應中也可見一斑。

京東在出海業務上籌備多年、投入大量資產,卻遠遠沒有等來盈虧平衡點。其在東南亞複製了國內的自營模式,同時自建倉儲物流,這意味著比其他同行的資金投入和成本壓力更大。

2022年是大廠出海頗為關鍵的一年,海外混戰升級,格局也漸漸清晰,京東在其中已經逐漸失去屬於自己的位置。

Shopee和Lazada是東南亞數一數二電商平台,共占據超7成市場份額,他們背後分別站著騰訊和阿裏。去年底,阿裏還加大了對Lazada的投入,向其注入3.425億美元,加速對東南亞市場的進攻。

作為出海必爭之地,東南亞也迎來了眾多新玩家,比如字節旗下的TikTok Shop以直播電商、短視頻帶貨的模式“攪局”;唯品會也在今年初正式在東南亞推出跨境平台;拚多多旗下跨境電商平台Temu首站上線美國,迅速登上美國App Store免費購物應用榜第一,不排除它在站穩腳跟後轉頭攻入東南亞。

目前,出海業務在京東財報中仍被歸為“新業務”一類。去年二季度,包括出海在內的新業務板塊營收62億元,同比下降10%。而第三季度新業務營收繼續下滑到50億,去年同期還有57億元。

對高速增長時期的京東而言,可以承擔戰略性虧損,但在降本增效時期,更要聚焦。去年開始,京東以“降本”為主題,縮減各項成本,也為公司帶來了更多利潤。2022年三季度,京東營收2435億元,淨利潤60億元,上年同期淨虧損28億元。

而今年留給劉強東的課題是“增效”。去年底,劉強東采取雷霆手段向高管開刀降薪,痛斥業務偏離核心,並指出“再這樣下去京東有可能成為下一個蘇寧”。有消息透露,2023年劉強東將重回一線,戰略目標或將更加清晰。

京東退後一步,但還留在牌桌上

京東多年無法在東南亞站穩腳跟,很大原因是複製京東在國內的模式,在東南亞“水土不服”。

一方麵,東南亞建設物流設施基礎薄弱且難度大。在東南亞人口最多的印尼被稱“千島之國”,由超過17000多個島嶼組成,缺乏統一的物流網,物流難度大。同時,目前印尼的公路化水平低,農村道路占比接近一半,這會降低物流時效性。而僅占物流運輸方式10%的空運和船隻等物流方式,又會抬高物流成本;另一方麵,東南亞國家經濟水平層次不齊,重自營重服務的模式,一定程度上不敵主打性價比的同行。

但接連撤站後,京東真的甘心舍棄在東南亞的多年積累和投入嗎?

關於東南亞撤站,京東方麵回應稱,為了進一步聚焦京東在全球供應鏈基礎設施和數字能力的建設,將集中資源投入到包括東南亞在內的跨境供應鏈基礎設施中,京東對泰國、印尼市場將履行自己的承諾,持續不斷地提升全球供應鏈的核心競爭力,助力合作夥伴和實體經濟在全球市場獲得發展。

事實上,在收縮東南亞電商業務的同時,京東還留了一手,在東南亞、歐洲及北美地區加碼物流倉儲布局。僅在東南亞,京東就運營了20座智能物流園區。

整體看來,京東在東南亞的業務轉變是“一收(電商)一放(倉儲物流)”,也意味著京東從台前的零售平台,退後一步成為商家背後的供應鏈基礎設施提供商。

據京東披露,東南亞之外,京東在美國、德國、法國等多地部署了自營倉網,主要為本地、跨境以及中國出海的品牌和商家提供端到端的解決方案。去年,京東的跨境網絡總倉儲麵積同比增長超70%,已經在全球運營了90個保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫。

事實上,相比於TikTok shop的短視頻種草和拚多多旗下Temu的“砍一刀”,京東在海外一直強於供應鏈,但弱於流量獲取,因此在自設站點外,也多與沃爾瑪、出海獨立站服務商Shopify合作,推出“店中店”或者選品站點。

正如劉強東在2020年預設的那樣,京東在海外市場是“鋪路架橋”的角色,幫助更多中國品牌在海外成功。

京東雖然在出海電商業務中失利,但或許可以揚長避短,以另一種身份留在牌桌上。